・防護柵設置基準のB条件の衝突角度20度で乗用車を70km/hで衝突させ、防護柵設置基準・同解説に規定されている4項目の性能条件を検証を検証しました。

安全性能の項目	規定されている内容	実験で検証できたこと
車両の逸脱防止性能	・強度性能：防護策が突破されない強度を有すること	突破されずに誘導
	・変形性能（剛性防護柵の場合）：塑性変形が生じないこと	0.68m(最大移動量)
	・塑性変形（たわみ性の場合）：1.1m以下（最大進入行程）
車両の安全性能	・180m/s2/10ms未満（A種）	約160
車両の誘導性能	・車両は、防護柵衝突後に横転などを生じないこと	横転なし
	・防護柵衝突後の離脱速度は、衝突速度は6割以上であること	69%
	・防護柵衝突後の離脱角度は、衝突角度の6割以下であること	38%
構成部材の飛散防止性能	・防護柵の構成部材が大きく飛散しないこと	大きな飛散なし

・ガードレールの設置手間が省けるために施工性に優れます。
・製品重量も1300kg程度と軽量であるため容易に運搬ができます。
・連結部はワイヤーの結びに鉄棒を通すだけで簡単に連結できます。
・曲線施工も連結部のワイヤーが自在になることで容易に施工できます。

・剛性防護柵であり、ガードレールの材料代及び設置費用が不要となります。
・施工速度が速いためガードマン等の経費が減少します。

・オプションで反射シート・反射板も設置（工場、現場の両方で対応可能）でき、夜間・昼間の視線誘導性能を向上させることができます。